A terceira geração é o charme?
Crédito: Fotos de Joseph Agustin
O MT-07 e seu motor 689 de dois cilindros sempre foram os favoritos do público no MO. O MT-10 foi um sucesso imediato com seu motor crossplane louco de 999 cc R1… O MT-03 é bom para molhar os pés… mas o MT- (nee FZ)-09 nunca pareceu atingir exatamente o alvo, mesmo que fosse perto o suficiente para ganhar o cobiçado prêmio de Melhor Valor do MO em 2015.
Yamaha MT-09 2021
Pontuação do editor: 89,5%
| Motor | 18,5/20 |
| Suspensão/Manuseio | 13,0/15 |
| Transmissão/embreagem | 9,5/10 |
| Freios | 8,0/10 |
| Instrumentos/Controles | 4,0/5 |
| Ergonomia/Conforto | 9,5/10 |
| Aparência/Qualidade | 8,5/10 |
| Desejabilidade | 9,0/10 |
| Valor | 9,5/10 |
| Pontuação geral | 89,5/100 |
Na verdade, o valor ainda é um grande negócio com esta moto, diz a Yamaha. Os outros dois pilares sagrados são torque e agilidade. Em termos de valor, o resultado final subiu de US $ 400 para US $ 9.399, mas isso não é ruim para uma Yamaha redesenhada em 90% (embora, por razões que abordaremos mais tarde, vá custar mais de US $ 11 mil). Quanto ao torque, o triplo ajustado para Euro 5 passa de 847 para 890 cc, ganhando 6% a mais de força de torção no processo.
2021 Yamaha MT-09 obtendo motor maior para atender aos padrões Euro 5
A Yamaha dos EUA não está dizendo, mas o site da Yamaha do Reino Unido apresenta 68,6 lb-ft a 7.000 rpm e 117,4 cavalos de potência a 10.000 rpm. Isso é um pouco menos do que um bom Kawasaki Z900 four-banger ou KTM 890 Duke, mas definitivamente no estádio.
A equipe Yamaha Blue também é legal.
Em termos de agilidade, o novo MT pesa apenas 417 libras, diz a Yamaha, que é 51 libras a menos que um Z900 de 468 lb - e 57 a menos que o BMW F900R de 474 lb. Depois, há aquele outro elefante de 890 cc na sala, nossa motocicleta do ano de 2020. O Duke 890 R da KTM derrubou nossa balança em 408, molhado (quando derrotou o Triumph Street Triple RS de 416 lb neste comparo em junho passado). A leveza é cara; ambas as motos custam um pouco mais dinheiro do que a Yamaha. Caramba, a Yamaha diz que o MT-09 é apenas 11 libras mais pesado que o MT-07.
ENQUADRADO!
Junto com esse peso leve e potência, um quadro totalmente novo continua o tema da agilidade, adiciona estabilidade na velocidade - e pelo menos para os meus orbes, torna a nova bicicleta muito mais fácil de contemplar do que o modelo anterior. A Yamaha é mestre em fundição a vácuo de “preenchimento controlado” desde que lançou essa tecnologia há cerca de 15 anos, e às vezes parecia que os engenheiros estavam fundindo peças complexas mais para impressionar uns aos outros do que para ficarem bem em uma motocicleta. Mas o novo quadro que liga o cabeçote do MT ao seu (novo) braço oscilante é uma obra de arte de engenharia realmente graciosa. A Yamaha diz que o quadro tem apenas 1,7 mm de espessura em seu ponto mais fino e foi projetado para 50% mais rigidez lateral, bem como maior resistência à torção e longitudinalmente.
O chassi auxiliar também é de alumínio agora em vez de aço, o que reduz o peso em 3,3 libras. Abaixar a haste de direção 30 mm aguça ligeiramente o ângulo de ataque do MT, mas a Yamaha diz que a trilha aumentou 0,2 polegadas para 4,3, enquanto a inclinação permanece a mesma de 25 graus de antes.
Pode muito bem ter um novo braço oscilante enquanto estamos nisso, cujo pivô agora está contido dentro dos trilhos da estrutura em vez de fora dela, para maior rigidez e estabilidade superior. A nova tecnologia de roda proprietária “SpinForged” remove 1,5 libra por jogo, diz a Yamaha, o suficiente para reduzir a inércia rotacional em 11%.
Extremidade de encaixe
Já faz alguns anos desde que pilotei uma MT-09, mas não me lembro da antiga se encaixar tão bem no meu corpo quanto da nova; parece que o novo quadro é mais estreito entre as pernas, e o novo formato do tanque de gasolina reforça a sensação de estar em um cockpit estreito, mas confortável. Enquanto isso, o assento é largo e grosso o suficiente para trás, onde você realmente se senta.
Para que a bicicleta caiba em mais pessoas, o guidão e os pedais podem ser ajustados em duas posições diferentes; os grampos do guidão podem ser girados 10 mm para a frente e os suportes do footpeg podem ser elevados 14 mm mais alto e 4 mm para trás.
Para mim de 5'8 ”, essa é a ergonomia perfeita para uma moto esportiva nua. O selim de 32,5 polegadas de altura é perfeito e o clássico todas as alavancas e controles se encaixam prontamente nos ajustes clichês. Juntamente com a banda de potência e leveza, isso é o melhor possível para esguichar no labirinto urbano. Caramba, cara, você até consegue um câmbio rápido, que faz um trabalho muito bom tanto para cima quanto para baixo. Rolando a 80 mph e 5000 rpm, as coisas permanecem compactas e confortáveis.
CP3 Gen 3
O abastecimento foi um problema nos primeiros anos de vida do FZ-09, com a Yamaha aplicando vários band-aids na tentativa de acertar. Em 2019 (segundo ano do MT), eles definitivamente caíram, já que o XSR900 - também com motor CP3 - era bom o suficiente para vencer nossa comparação contra o FTR1200 indiano e o Ducati Monster 1200 naquele ano.
Ducati Monster 1200S, tiroteio indiano FTR1200 e 1200S no Yamaha XSR900 Corral
“Acelerador controlado por chip Yamaha” é uma frase que eles usam desde sempre. Mas este é diferente: ao contrário do sistema em modelos anteriores que usa um cabo para retransmitir as entradas do acelerador por meio de uma polia, o 2021 MT-09 recebe uma nova unidade ride-by-wire “Accelerator Position Sensor Grip” que reduz um pouco o peso enquanto fornece excelente sensação do acelerador. Com o APSG, diz a Yamaha, o grau de abertura do acelerador é detectado por um sensor e um ímã, que enviam sinais para o motor da válvula do acelerador. “Para uma boa sensação operacional, o APSG é composto por uma mola, controle deslizante e engrenagem e produz vários graus de fricção (resistência) para recriar uma sensação natural de aceleração durante o uso. A construção do APSG para o MT-09 2021 é a mesma do YZF-R1/R1M 2020, mas possui configurações específicas do modelo para o grau de fricção e abertura do acelerador.”
Para mim, é mais fácil apenas observar que “a carburação está no ponto”, como costumávamos fazer antigamente. Pegar o acelerador de baixa rotação em curvas lentas nunca é suave, ou ao abri-lo a partir de qualquer rotação, e o triplo de 6% mais torque e 43 cc maior puxa com força para 10.000 rpm com um uivo ainda mais arrepiante, obrigado para uma caixa de ar reajustada para esse efeito. Não que você normalmente acelere tanto na estrada. O fato de que a primeira e a segunda marcha são um pouco mais altas do que antes (a 1ª marcha vai de 2.666 para 2.571; a 2ª de 2.000 para 1.947) e o virabrequim é um pouco mais pesado, provavelmente também ajuda na entrega de potência suave.
As entradas de ar na frente agora direcionam o ar para as aberturas da caixa de ar, e os woofers duplos de disparo para baixo refletem as ondas sonoras do solo e das paredes de pedra como seus antigos Bose 901s. O assento largo faz com que seu bumbum pareça menos grande do que é.
Dentro desse motor, praticamente todos os componentes principais são novos, incluindo pistões, bielas, eixos de comando de válvulas e cárteres. O curso é 3 mm mais longo do que antes, mas as bielas são 1,5 mm mais curtas, o que torna possível manter a mesma altura do motor. A taxa de compressão permanece em 11,5:1. Agora estamos em conformidade com o Euro 5 e a Yamaha diz que somos até 11% mais eficientes em termos de combustível - até 49 mpg. O que pode ser útil, já que a capacidade de combustível é de apenas 3,7 galões.
O escapamento e o motor totalmente novos em aço inoxidável são 3,7 libras mais leves. O catalisador aquece mais rápido logo atrás dos tubos principais, e o layout do motor oferece melhor centralização de massa, exatamente como Erik Buell disse que aconteceria.
Modo Esporte
Você obtém os modos usuais, mas eles não são rotulados como Esporte, Estrada ou Chuva, pois você não gostaria que o consumidor se tornasse complacente.
TCS é, você adivinhou, controle de tração. SCS é um sistema de controle deslizante (derivado do MotoGP, diz Yamaha) e LIF é elevador ou controle de cavalinho; 1 é menos intervenção, 2 é um pouco mais, Off é ahhhh,desligado.Todas essas funções são informadas pela primeira IMU da MT-09, que é a mesma da 2020 R1, mas agora 30% menor.
Independentemente disso, existem quatro “modos D” para adaptar a resposta do acelerador: o modo 1 dá a resposta mais nítida, o modo 2 é um pouco mais suave… o modo 4 é o mapa de aceleração mais manso e o motor não atinge a potência máxima iniciar. O modo de chuva é como todos os outros fabricantes o chamam.
Finalmente, existem dois BC, ou modos de freio, também derivados de R1: BC1 oferece sensibilidade ABS fixa. O modo BC2 tem “aumento da sensibilidade do ABS com os dados do ângulo de inclinação e da taxa de escorregamento da IMU”, ou seja, sensível à inclinação. Não sei por que você não a deixaria no BC2 o tempo todo, mas há muito o que amar aqui em uma motocicleta de $ 9.400.
Para perseguir nosso alegre grupo de motojornalistas e alguns pilotos de teste da Yamaha em torno de alguns belos desfiladeiros do SoCal em um dia seco com temperaturas na década de 60, foi o modo 1 o tempo todo e BC2, e dang the torpedos, a toda velocidade à frente.
Uma vez que seus Bridgestone Battlax S22s em suas novas rodas leves estejam em temperatura, e mesmo antes disso, o MT encoraja uma pilotagem animada. Grande ergonomia, grande torque e peso leve. O chassi da nova moto parece vivo, mas não solto, e transmite uma sensação de estrada muito boa - assim como a última XSR900 fez, e um pouco mais. É divertido frear profundamente nas curvas, sentir as bordas dos pneus e misturar suavemente o acelerador com zero atrasos ou soluços.
Seu novo cilindro mestre radial Nissin oferece grande sensibilidade ao toque do freio dianteiro, se não o poder de frenagem total de seus discos de 298 mm de alguns de seus concorrentes. Você precisa de dois dedos firmes para desaceleração total. Amasse a parte traseira também; com ABS, o que poderia dar errado?
A nova moto também tem muita potência, e o excelente up/down quickshifter torna fácil e divertido usar tudo isso, enquanto você tenta acompanhar o pacote enquanto decide se reduzir a marcha para os cantos ou se concentrar na velocidade de rolagem é mais rápido ? Dane-se, reduzir a marcha é mais divertido, graças ao quickshifter, e retiro o que disse sobre raramente acelerar o Triplo para a linha vermelha enquanto a dinâmica do grupo ocorre após o almoço em Sand Canyon…
O novo TFT de 3,5 polegadas claramente faz o trabalho, sem ser espalhafatoso como alguns. Não estamos assistindo ao Superbowl, estamos? O tacômetro muda de cor à medida que sobe pela tela.
Suspense
Estamos usando o mesmo garfo dianteiro invertido KYB básico de 41 mm de antes, “com novas configurações para combinar com o caráter do novo quadro compacto para uma condução mais suave e controlada. Essas configurações reduzem um pouco o movimento na direção do pitch, mas tornam mais fácil para o piloto sentir a suspensão funcionando durante a pilotagem.” Nosso representante da Yamaha está trabalhando no que isso significa exatamente. As suspensões dianteira e traseira são ajustáveis para pré-carga da mola e amortecimento de recuperação; o garfo também é ajustável para amortecimento de compressão.
Mais uma vez, a XSR900 que testamos há dois anos tinha uma ótima suspensão, melhor do que a última MT-09 que rodamos – e essas novas unidades MT se parecem muito com as XSR, perfeitamente capazes de tudo, incluindo pilotagem esportiva agressiva, mesmo que eles não têm a maciez ou o controle de algumas motocicletas mais caras sobre os solavancos em linha reta. Acelerando o WFO sobre solavancos e esperando talvez um pequeno movimento de cabeça, o MT avança serenamente. De lado, parece que aquele novo quadro legal também está absorvendo solavancos; seus suportes do motor dianteiro pendem do mesmo tipo de “orelhas” longas que a moto de MotoGP da Yamaha. Na verdade, eles tornaram as seções externas do tubo do garfo entre as braçadeiras triplas mais finas, para “ajustar” ainda mais o chassi. Louco.
De qualquer forma, é uma bicicleta superdivertida e de baixo estresse para andar nos cânions: potente, mas não muito potente, leve e confortável, inspiradora de confiança, altamente tratável. Seu bisturi KTM (ou seja, 890 Duke) pode ter mais alguns cavalos e uma suspensão mais sofisticada, mas aposto que não haveria muito entre os dois.
Mas onde está o botão de controle de cruzeiro?
É na MT-09 SP, bobão. Outras opções de escolha no SP incluem um garfo KYB de 41 mm com tubo de ouro de luxo ajustável para pré-carga, rebote e compressão de alta e baixa velocidade - com controles deslizantes revestidos com Diamond Like Carbon (DLC). Na parte de trás reside o santo dos santos, um choque Öhlins totalmente ajustável com reservatório remoto e ajustador de pré-carga. A Yamaha diz que fornece força de amortecimento mais forte em comparação com o modelo básico, proporcionando bom conforto e melhor absorção de impacto “com menos sensação de curso”.
Ainda está no Lado Negro do Japão, mas o SP estará aqui em breve.
Fiquei um pouco irritado com a Yamaha quando eles disseram que o SP estaria na faixa de $ 12.000, porque seria uma besteira! cobrar das pessoas $ 2.600 pelo controle de cruzeiro! Mas talvez eu tenha ouvido mal, porque o SP já apareceu no site dos EUA e está custando $ 10.999. Acho que isso não é tão ruim. Infelizmente, não havia SPs disponíveis para experimentarmos em nosso dia de passeio na semana passada, mas $ 11k parece um negócio fumegante para todas as coisas que o SP está acontecendo - especialmente se a suspensão for tão boa quanto parece no papel.
Claro que temos acessórios, incluindo este flyscreen.
Caramba, US $ 9.400 também não é ruim para o modelo básico, completo com câmbio rápido, eletrônica baseada em IMU, iluminação LED completa, incluindo novos indicadores de direção ... mas o seu realmente precisaria do SP e do botão cc por US $ 1.600 a mais.
Naked 900s (ou como quer que essa classe seja chamada agora) é um campo de batalha cruel, mas parece que a Yamaha finalmente fez o certo por seu excelente CP3 Triple e pelas massas do motociclismo por mantê-lo barato. Ish. Traga oBisturi, Euroweenies! Vamos fazer barulho.
Yamaha MT-09 2021
+ Altos
- Terceira geração é o charme?
- Um monte de motocicleta por US $ 9.399
- Não sei você, mas vou precisar do SP
– suspiros
- O cruzeiro deve ser um acessório autônomo de $ 300
- Bons freios, mas não ótimos freios…
- O tanque de 3,7 galões poderia ser maior
Na engrenagem
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Especificações Yamaha MT-09 2021 | |
|---|---|
| MSRP | $ 9.399 |
| Tipo de motor | 890cc, refrigeração líquida, três cilindros em linha, DOHC, quatro válvulas por cilindro |
| Perfuração e Curso | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Taxa de compressão | 11,5:1 |
| Cavalos de força | 117,4 cavalos de potência a 10.000 (Yamaha UK reivindicou, virabrequim) |
| Torque | 68,6 lb-ft a 7000 rpm (Yamaha UK reivindicado, virabrequim) |
| Transmissão | 6 velocidades; embreagem de deslizamento assistida; Câmbio rápido para cima/baixo |
| Unidade final | Corrente |
| Suspensão dianteira | Garfo KYB invertido de 41 mm; ajustável para pré-carga da mola, amortecimento de recuperação, amortecimento de compressão, curso de 5,1 polegadas |
| Suspensão traseira | Choque único; ajustável para pré-carga da mola e amortecimento de recuperação, curso de 4,8 pol. |
| freio dianteiro | Dois discos de 298 mm, pinças de quatro pistões com montagem radial, ABS sensível à inclinação |
| freio traseiro | Disco de 245 mm, ABS sensível à inclinação |
| Pneu dianteiro | 120/70-R17 |
| Pneu traseiro | 180/55-R17 |
| Rake/Trail | 25 graus/4,3 pol. |
| distância entre eixos | 56,3 pol. |
| Altura do assento | 32,5 pol. |
| Peso do meio-fio (reivindicado) | 417 libras. |
| Capacidade de combustível | 3,7 gal. |
| cores | Storm Fluo; Preto Corvo Fosco; Equipe Yamaha Azul |
| garantia | Garantia limitada de um ano |
Crédito: Fotos de Joseph Agustin
FAQs
Quantos anos de garantia tem a MT-09? ›
A MT-09 estará disponível em todas as concessionárias da marca por R$ 43.690 sem o valor do frete e sua garantia é de um ano (sem limite de quilometragem).
Qual o valor da tabela FIPE da MT-09 2021? ›O preço FIPE da moto Yamaha MT-09 2021 varia de R$ 54.670 até R$ 59.171, dependendo da versão.
Qual a velocidade máxima da MT-09 Yamaha? ›O MT-09 2022 é alimentado por um motor de três cilindros de 847 cm3 com potência máxima de 115 cv e velocidade máxima de 260 km/h.
Quanto custa a MT-09 2023? ›Preço da MT-09 2023
Desse modo, a moto deve chegar ao mercado brasileiro com preços a partir de R$45 mil.
Nas duas primeiras revisões – de 1.000 e 5.000 km (veja limite de tolerância no Manual do Proprietário) – a mão- de-obra é gratuita, devendo o consumidor arcar com as despesas de óleo lubrificante e peças e serviços excluídos da garantia.
Quantos a MT-09 faz por litro? ›A Yamaha MT-09 2023 está equipada com motor de 847 cc, tipo DOHC, de três cilindros, 12 válvulas, refrigeração líquida e movido a gasolina. Este propulsor entrega 115 cv de potência e 8,9 kgfm de torque máximo. A média de consumo de combustível é calculada em 17 km/l.
Quantos cilindros tem a mt-09 2023? ›Seu motor crossplane tricilíndrico de 847 cc proporciona acelerações e retomadas rápidas de uma autêntica Master of Torque (MT).
Qual é o preço da XJ6 2021? ›Ainda há unidades do XJ6 N à venda nas concessionárias. Com ABS de série, o modelo custa R$ 43.051,00.
Qual é o valor da moto Mt-09? ›Receba contato. Modelo MT-09 ABS modelo 2024. Preço Público Sugerido: R$ 59.690,00 à vista, sem frete .
Quantas cc a MT-09 tem? ›Com apenas 193 kg, 115 cv e 8,92 kgf. m de torque, a MT-09 surpreende em todos os detalhes. Seu motor crossplane tricilíndrico de 847 cc proporciona acelerações e retomadas rápidas de uma autêntica Master of Torque (MT).
Qual a velocidade máxima da MT-09 2023? ›
A Yamaha MT-09 tem uma boa performance, indo de 0 a 100 km/h em 4,6 segundos e com velocidade máxima de 260 km/h.
O que é a moto mais rápida do mundo? ›A Kawasaki Ninja H2R também vem com pneus enormes de perfil 120/600 R17 dianteiro e 190/650 R14 traseiro. Todo esse conjunto deu a ela o título de moto mais rápida do mundo. A moto mais rápida do mundo pode atingir 100 km/h em 3 segundos e leva apenas 30 segundos para atingir o seu máximo que é 400 km/h.
Qual é a moto mais cara do mundo? ›000 – cerca de R$42.000. 000, na época. Não à toa, até hoje, recebe a alcunha de a moto mais cara do mundo! A Neiman Marcus Limited Edition Fighter é uma motocicleta do segmento streetfighter – ou seja, uma moto preparada e customizada para os famosos e proibidos rachas, em centros urbanos.
Quantos cavalos tem a MT-09? ›m. Além disso, ela é leve, com peso em ordem de marchas de apenas 193 quilos, que dividido pelos 115 cv do motor, gera a ótima relação peso e potência de 1,67 quilo por cv.
O que acontece se não fizer a primeira revisão da moto? ›Resposta da empresa
Inteiramos que conforme está descrito em seu manual do proprietário a não realização das revisões periódicas dentro do prazo estipulado pela fabricante acarreta na perca total da garantia do veículo.
Instalar acessórios como faróis de milha, lâmpada de LED e alarmes não homologados pela fabricante podem levar à perda de garantia. No manual da Yamaha, por exemplo, há um alerta de que até mesmo acessórios instalados na própria concessionária podem cancelar a garantia.
Como funciona a primeira revisão da Yamaha? ›A primeira revisão acontece com 1.000 km, ao custo de R$ 21,00 para a Factor e a XTZ 125 e de R$ 33,00 para a Crypton. Essa inovação da Yamaha possibilita ao cliente, mais economia, maior valorização do modelo e mais segurança.
Quando a nova MT-09 vem para o Brasil? ›A Yamaha lançou no Brasil a MT 09 modelo 2023…
mas ainda não foi desta vez que o mercado nacional recebeu a 'nova' geração, disponível na Europa desde 2020.
Seu estilo naked e seu motor de 850cc sem dúvida vai chamar a atenção de todos. A Yamaha MT-09 é mais uma moto da linha MT, com o seu design de tirar o folego. Seu estilo naked e seu motor de 850cc sem dúvida vai chamar a atenção de todos. Tem uma potência de 115cv a 10.000 rpm, e seu torque de 8,9 kgf.m a 8500 rpm.
Qual é a potência da XJ6? ›Suspensão convencional, quadro em aço e motor de 600 cm³ – capaz de gerar “apenas” 77,5 cv a 10.000 rpm e torque máximo de 6,09 kgf.m a 8.500 giros – a tornavam mais acessível que a Honda CB 600F Hornet.
Quantas cilindradas tem a XJ6 tem? ›
A Yamaha XJ6 foi uma motocicleta naked de quatro cilindros, porta de entrada no mundo das 600 cc no universo da marca.
Qual é a melhor XJ6 ou Hornet? ›A Honda Hornet tem comportamento mais esportivo e especificações mais completas entre as 600 cm³. Do outro lado do ringue, a Yamaha XJ6 tem configuração mais básica, e aparece como opção de entrada no mundo das motos de quatro cilindros.
Qual é o valor da Fazer 2023? ›Modelo FAZER 250 ABS modelo 2023. Preço Público Sugerido: R$ 21.490,00 à vista, sem frete (exceto Estado de São Paulo, consulte uma concessionária da região).
Qual é o valor de uma MT-07? ›Preço da Yamaha MT-07 2023
A moto já está disponível no mercado automotivo brasileiro e conta com preço inicial de R$ 45.990.
Aqui no Brasil, a Yamaha MT 09 começou a ser vendida em novembro de 2014, com preço sugerido anunciado de R$ 35.990 na cor básica cinza fosco. Já para as opções em roxo ou laranja metálico, com garfos dianteiros dourados, o preço partia de R$ 36.590.
Qual é a velocidade máxima da mt-03? ›A Yamaha MT-03 2023 tem um bom desempenho indo de 0 a 100 km/h em 7 segundos e com final de 170 km/h. Graças ao bom torque em baixa rotação, a naked da Yamaha garante excelente saída e uma pilotagem prazerosa.
Qual é a velocidade máxima da mt-07? ›A Yamaha MT 07 2022 tem um ótimo desempenho de velocidade, e sua máxima é de 230 km/h em números fornecidos pela montadora.
Quantos litros de combustível e o tanque da MT-09? ›Peso Líquido: 193 kg; Capacidade do tanque de combustível: 14L (3L Reserva); Comprimento x Largura x Altura: 2075 mm X 815 mm X 1120 mm; Altura mínima do solo: 135 mm.
Qual MT e 4 cilindros? ›A nova Yamaha MT-10 vem equipada com o mesmo motor da irmã maior, um quatro cilindros de 998 cc CP4, mas com algumas mudanças, como um nova admissão, novos sistemas de escape e de abastecimento e manivela otimizada para oferecer torque em baixa.
Quantos cavalos de potência tem a mt-07? ›DA CATEGORIA. Com apenas 183 kg, 6,9 kgf.m e 74,8 cv, a MT-07 é ágil, potente e com o torque brutal do DNA Master of Torque. Agilidade e performance de uma autêntica street fighter.
Qual é a moto mais barata do mundo? ›
Nos EUA, a mais barata é a Iron 886, por pouco mais de 11 mil dólares (modelo 2022), no entanto o motor entrega 883 cc.
Qual é a moto mais barata que existe? ›Qual é a moto mais barata do Brasil? A moto mais barata do Brasil é a Shineray Worker 125, custando R$ 8.490. Seu preço é tão baixo que, por vezes, ela compete com ciclomotores.
Qual é a marca de moto mais famosa do mundo? ›Honda e Yamaha mantiveram a liderança do mercado de motos, sem grandes surpresas, com 76,29% e 17,43%, respectivamente.
Qual é a moto mais rara do mundo? ›De acordo com a Forbes, a Harley-Davidson 1908 é agora a moto mais cara já vendida em leilão. Bastante raro, o exemplar do modelo Strap Tank foi arrematado pelo valor de 935 mil dólares, o que dá quase R$ 5 milhões.
Qual maior fabricante de moto do mundo? ›1º Honda – 13,8 milhões de unidades vendidas
A marca japonesa é disparada a maior do mundo com um aumento de 14,7% em relação ao ano anterior.
- BMW K 1600 Bagger. O modelo de moto mais cara do Brasil custa R$ 248,500. ...
- Harley-Davidson CVO Limited. Em segundo lugar custando R$ 214.500 está a Harley-Davidson CVO Limited. ...
- Honda GL 1800 Gold Wing Tour. ...
- Ducati Panigale V 45. ...
- BMW R 1250 RT Premium.
1- Honda CG 160
A principal responsável por puxar o bom momento de vendas das motos é a histórica líder de vendas no Brasil. A Honda CG 160 fechou fevereiro com um acumulado de 57.495 unidades e também é quem puxa o bom desempenho da marca japonesa nesse início de ano.
A Honda CBR 1000RR-R Fireblade SP 2022 chega, para manter-se no topo das motos esportivas. Já conquistou diversos prêmios em 2021, o modelo surge renovado por meio de novas tecnologias, motorização, aerodinâmica e muito mais.
Qual moto tem embreagem deslizante? ›Honda CB 500F
O modelo 2020 traz ainda embreagem deslizante, que tem acionamento macio na hora de trocar as marchas no câmbio de seis velocidades e evita trancos em reduções.
Com o objetivo de atestar ainda mais a sua credibilidade, a Yamaha Motor do Brasil, passa a ser a única do mundo a oferecer 5 anos de garantia – sem limite de horas de uso e sem custos adicionais para todos os motores de popa até 90HP utilizados para uso lazer*, ou seja, sem finalidades profissionais.
Quantos anos de garantia tem a moto Yamaha? ›
O período de garantia varia de marca para marca. A Honda, por exemplo, oferece três anos. Já a Yamaha, quatro, em alguns modelos. Além do período, a quilometragem limite para realizar as revisões na concessionária também muda de modelo para modelo.
Quanto tempo é a garantia da moto Yamaha? ›Honda e Yamaha oferecem três anos de garantia, sem limite de quilometragem e, em alguns modelos como a XTZ 250 Lander ABS, a garantia chega a quatro anos. Além da extensão da garantia, a quilometragem limite para realizar as revisões na concessionária também varia de modelo para modelo.
Quantos anos tem a garantia? ›Atualmente, o CDC estabelece prazo de 30 dias para o consumidor reclamar por problemas aparentes em serviços e produtos não duráveis e 90 dias para os duráveis. Esse é o período da garantia legal, obrigatória, a ser concedida pelo fornecedor.
O que a garantia de uma moto cobre? ›Durante o período de garantia, os problemas decorrentes de defeitos de peças, fabricação e montagem serão cobertos conforme as condições estabelecidas no certificado de garantia do Manual do Proprietário.
Quando se perde a garantia de um produto? ›QUANDO O CONSUMIDOR PERDE O DIREITO À GARANTIA? Quando terminar o prazo de garantia ou quando o fornecedor provar que o vício apresentado no produto ou serviço é decorrente de mau uso ou de uso indevido por parte do consumidor.
O que acontece se eu desistir de um consórcio Yamaha? ›O consorciado cancelado/ desistente terá direito a restituição na contemplação da cota ou no encerramento do grupo somente o que pagou de fundo comum abatida a multa contratual. Somente através de uma ação judicial é possível receber a restituição com correção monetária.
Como acionar a garantia da Yamaha? ›Em caso de dúvidas ou mais informações, você pode entrar em contato conosco através dos canais de atendimento da nossa concessionária ou diretamente com o SAC Yamaha: (11) 2431-6500.
Qual a garantia de uma moto usada? ›No caso dos veículos usados, a garantia legal é de 90 dias. Portanto, no caso de garantia legal, a revendedora de veículo não pode limitá-la ao câmbio e ao motor.
Quantos graus chega o escapamento de uma moto 160? ›Essa explosão ocorre no tempo do motor de maior compressão, iniciada pela faísca da vela e atinge a temperatura entre 800 a 1.000° C.
Como funciona a garantia de uma moto nova? ›Garantia legal: está prevista por lei no CDC (Código de Defesa do Consumidor), portanto, é irrevogável. Tendo um prazo de 30 dias para bens e serviços não duráveis e 90 dias para bens e serviços duráveis, como a garantia de motor e caixa.
Qual o tempo de garantia da mt-03? ›
agilidade e visual ousado. 4 anos de garantia e revi.
Quantos anos de garantia tem a lander? ›Ela contará com nova garantia de 4 anos – a maior do mercado de motocicletas no Brasil. Com ela, o consumidor que já conhece e admira a durabilidade da Lander, passa confiar ainda mais no modelo e na qualidade das motocicletas Yamaha, a primeira fabricante a produzir motos no Brasil.
Como funciona a garantia de 1 ano? ›Garantia Contratual
Nessa modalidade, se o fabricante oferecer um ano de garantia, o cliente poderá fazer reclamação até um ano após a compra. Além disso, também dispõe dos 90 dias de garantia já previstos para bens não duráveis.
Garantia cobre somente defeitos ou vícios e não é válida para mau uso. De acordo com o Código de Defesa do Consumidor, não cabe ressarcimento do valor pago por produtos que apresentaram defeitos causados por mau uso.
O que quer dizer 1 ano de garantia? ›geralmente é de 9 meses ou 1 ano. Se for de 09 meses, o consumidor terá 1 ano para acionar a garantia em caso de defeitos, pois é feita a soma da garantia contratual com a legal de 03 meses ou 90 dias. Já a garantia estendida, normalmente oferecida pelas lojas com termos como "super garantia", é contratada a parte.