Revisão: Yamaha MT-125 (2023)

Preço: £5102 | Potência: 14,75 cv | Peso: 142kg | Avaliação geral do BikeSocial: 4/5

O roadster Yamaha MT-125 mais vendido recebeu uma atualização para 2023 com um painel TFT de tela plana colorida de 5 polegadas conectado a um smartphone, bem como um sistema de controle de tração pela primeira vez desde que o modelo foi lançado em 2014.

Conectável por meio do aplicativo MyRide gratuito da Yamaha, os pilotos podem monitorar chamadas, e-mails e notificações de mensagens na tela, além de registrar uma variedade de dados em cada jornada - ideal para desafiar o joelho do seu companheiro ou registrar reivindicações de deslocamento.

Entrando em seu décimo ano, a linha MT ('Masters of Torque', aliás) catapultou a empresa japonesa para o topo das paradas de vendas com um MT-03, MT-07, MT-09 e MT-10 para acompanhar o aluno- versão legal 125. Adicione uma versão SP às duas máquinas de maior capacidade dessa lista e a Yamaha varreu o quadro com a família de chassi musculoso e de aparência intrigante.

A MT-125 foi significativamente atualizada em 2020 (o ano em que todos ficamos dentro de casa, lembra daquele?) Com um novo motor, quadro, estilo, suspensão, freios, rodas, pneus e relógios. Portanto, embora as revisões de 2023 sejam pequenas em comparação, esta motocicleta compatível com a licença A1 não é apenas compatível com o Euro 5, mas se você pode ignorar o custo total, sua genética e dinâmica a tornam a 125 a ser vista. O idiota de 43 anos do BikeSocial, Michael Mann, vai a Barcelona para descobrir em primeira mão.

Revisão - Em detalhe

Equipamento
rivais
Veredito
Especificação

Preço YAMAHA MT-125 2023

Quanto custa a Yamaha MT-125 2023? O preço na estrada no Reino Unido de todas as três opções de cores é£ 5102 OTR, e eles estão chegando aos revendedores enquanto eu digito. Essas cores são conhecidas como Cyan Storm, Icon Blue e Tech Black.

Não há como negar que um preço superior a cinco mil faria com que os adolescentes corressem para um Vauxhall Corsa usado, especialmente quando comparado à série de opções legais alternativas para o aluno, mas que tal isso por um negócio decente ... o pacote PCP significa que você poderia estar montando o MT-125 em um contrato de três anos com um depósito de £ 1.100 por £ 69 por mês, o que eu acho que é £ 2,27 por dia, o que é menos de 1 x Starbucks cortado diariamente, enquanto eles engolem nesta parte do o mundo:

Motor e desempenho YAMAHA MT-125 2023

Conseguir a potência máxima de 11kW (14,7bhp) para esta classe a partir do motor de cilindro único não é muito complicado, mas evitar o comprometimento de melhor aceleração versus velocidade máxima mais alta foi superado com maestria pela introdução de alguma Atuação de Válvula Variável (VVA) feitiçaria. O motor oversquare é o mesmo de antes, e o mesmo do gêmeo do modelo - o YZF-R125 - pelo que o motor pode funcionar em dois estados de sintonia de acordo com o que lhe é pedido. Sem ser muito técnico, abaixo de 7.400 rpm e, portanto, para aceleração de velocidade mais baixa, o motor usa um dos dois cames de entrada, mas quando as rotações sobem acima de 7.400 rpm, um solenóide ativa um pino que desliza pelo balancim da válvula e engata um came diferente com um mais perfil agressivo com mais levantamento, mais sobreposição e maior duração para que o motor possa respirar mais forte, mover mais gás e queimar combustível de forma mais eficiente, melhorando assim o desempenho. Enquanto esse pôquer mecânico está acontecendo abaixo de você, é impossível dizer a diferença com a transição - você não pode ouvir ou sentir, não há passo de força apenas um logotipo no novo TFT que se ilumina, o que é um grande sinal para os engenheiros da Yamaha.

Este motor vibrante e ágil é uma joia. Estreito em suas dimensões e baixo no quadro, mas robusto, forte e flexível com sua faixa de desempenho. E adora ser alimentado com as rotações. Galopar pelas estradas costeiras espanholas e passagens nas encostas foi uma piada, não apenas as seções da autoestrada foram divertidas para o Grande Prêmio do turbilhão, mas as curvas me permitiram sentir o que é este motor - a caixa de câmbio de 6 marchas teve seu trabalho cortado com rotações expirando rapidamente sob 100% de aceleração, embora 5^ºé longo o suficiente para levá-lo acima do limite de velocidade legal, o que significa que a marcha mais alta é mais uma ultrapassagem ou marcha de cruzeiro. O problema é que andar duro vai contra a moral de qualquer pessoa com simpatia mecânica. A extensão do desempenho da moto deve ser uma proposta atraente para qualquer parte interessada em potencial - desde a explosão das luzes (falando comparativamente) até o valor de torque máximo de c.8.000 rpm de 8,5 ft-lbs (11,5 Nm), que mantém a condução agradável em direção à figura de potência de pico de 14,75 cv a 10.000 rpm. A quem se destina, fiquei impressionado com a sua adequação. O robusto áudio de barítono 'put-put' do escapamento baixo combina com a atitude descontraída, mas elegante da moto, mas dê corda no motor e o ruído do motor supera o da lata.

Manuseio e suspensão YAMAHA MT-125 2023 (incluindo peso e freios)

Uma grande vitória para o MT é sua borracha. Os pneus Pilot Street da Michelin funcionam muito bem, tendo sido um dos pilares deste modelo. A qualidade do passeio de um 125, ou melhor, qualquer bicicleta pode ser facilmente comprometida por uma má escolha de borracha e os fabricantes podem economizar algumas libras em cada modelo escolhendo um pneu barato, mas os efeitos podem ser horríveis. De qualquer forma, felizmente pelo meu quadro maior do que a média e pela pilotagem intensa, a Yamaha manteve a opção Michelin, e todos devem ficar felizes, especialmente os novos na pilotagem e que precisam de toda a confiança oferecida. Eu me senti confortável e seguro com eles ao pedir à bicicleta para entrar e sair do tráfego da cidade pelas deformidades da estrada, tão facilmente quanto caminhar pelas colinas e inclinar-se para os cantos cercados por linhas brancas notoriamente escorregadias, deve ser algo para fazer com a pintura espanhola… ou clima.

Acompanhando esses círculos pretos flexíveis estão os garfos dianteiros KYB invertidos, que também foram solicitados a trabalhar horas extras, mas superaram com uma qualidade de condução enervante e realizada que desmente seu preço e peso total. Estável e composto o suficiente com uma configuração decente não ajustável que mais uma vez faz com que o piloto não se preocupe com uma frente inquieta, traseira flácida ou muito rebote de qualquer extremidade.

Um único disco de 292 mm na frente é combinado com um de 220 mm na traseira e está equipado com ABS. Infelizmente, a alavanca do freio dianteiro não é ajustável em extensão, o que não foi um problema para mim e meus dedos longos, mas pode ser benéfico para quem gosta um pouco mais perto da 'barra'. Para o que eles devem administrar, os freios são precisos, embora o ABS e a tração tenham se atrapalhado uma vez no passeio, quando pulei sobre um policial adormecido logo à frente de uma curva de 90 graus e o ABS cavou deixando-me com um alavanca quase sólida quando eu teria preferido desacelerar no meu próprio ritmo.

Um peso molhado de 142kg é minúsculo e reflete o quão leve esta moto é, o que a torna, no papel e na vida real, uma moleza para se movimentar, então se você estiver no estacionamento, garagem ou garagem, a Yamaha é muito fácil para manobrar em posição. Obviamente, o mesmo pode ser dito ao andar em baixa velocidade nas cidades - o centro de gravidade combinado com a posição de pilotagem torna a moto controlável com confiança.

2023 YAMAHA MT-125 Conforto e Economia

Com uma posição de assento que o incentiva a dobrar os joelhos sob a seção superior alargada do tanque de combustível de 10 litros - ele perdeu 1,5 litro de volume na última atualização em 2020, mas o compromisso não afetou muito o alcance. Dependendo de quão difícil é pilotado, a eficiência de combustível pode estar entre 100 e 130mpg, oferecendo um alcance de mais de 200 milhas por tanque cheio. Mesmo se você ficar um pouco feliz com o acelerador. Qual você vai.

De volta à posição de pilotagem, e enquanto seu peso é praticamente central na moto e seu nariz paira diretamente sobre o motor, o guidão está próximo o suficiente para uma entrada de direção muito direta, mas o assento não é particularmente espaçoso. Há pouco espaço para mover para frente e para trás no selim de 810 mm de altura e, depois de cerca de 45 milhas, minhas pernas estavam sentindo os efeitos de uma curta distância entre o pino e o assento. Tenho 6 pés (182 cm) com 33 ”na parte interna da perna, se você precisar de dimensões para comparar.

Algumas vibrações naturais de um cilindro podem ser sentidas através dos pinos, guidão e assento, mas não são motivo de preocupação e seu sorriso instantâneo não será afetado. Se você está procurando uma garupa, parece haver espaço suficiente. O comprimento do selim do passageiro está ok e as alças estão integradas de forma inteligente na unidade traseira, mas você teria que recusar Eddie Hall se ele pedisse uma carona.

Equipamento YAMAHA MT-125 2023

O controle de tração em motocicletas de 125 cc nunca foi ouvido antes, portanto, um sistema prático e confiável em situações em que é necessário, é uma excelente adição. Ele pode ser desligado através da tela TFT se você realmente precisar.

A nova tela é grande o suficiente, clara e tem tudo o que você precisa, incluindo conta-rotações, indicador de seleção de marcha, hora, medidor de combustível e até mesmo aqueles ícones de notificação para VVA, mas também se você conectou seu smartphone.

Naturalmente, a Yamaha tem uma gama de acessórios oficiais para caber no MT-125, desde tampas de válvulas e adesivos de aro até um amortecedor traseiro Öhlins ou um sistema completo de titânio Akrapovic. Embora os punhos aquecidos e uma tela mosquiteira fossem onde eu gastaria meu dinheiro.

2023 YAMAHA MT-125 rivais

Se um fabricante tradicional não fez uma moto adequada para a classe de aprendizes, suas prioridades estão em outro lugar (BMW, Harley, Ducati… e Triumph, por enquanto), e embora todas as marcas chinesas ofereçam uma infinidade de opções, os principais players são os outros três empresas japonesas e KTM. E sem esquecer o afluxo de bicicletas elétricas que aguentam admiravelmente os deslocamentos.

Honda CB125R | Preço: £ 4.599

Potência: 14,75 cv | Altura do assento: 816mm | Peso: 130kg

KTM 125 Duque | Preço: £ 4.799

Potência: 14,75 cv | Altura do assento: 830mm | Peso: 139kg (seco)

Kawasaki Z125 | Preço: £ 4.299

Potência: 14,75 cv | Altura do assento: 815mm | Peso: 147kg

Lexmoto RSS125 | Preço: £ 2.900

Potência: 14,1 cv | Altura do assento: 810mm | Peso: 163kg

Veredicto YAMAHA MT-125 2023

Um estilo premium, um motor enérgico, de rotação livre e versátil e suspensão e pneus de alta qualidade são uma combinação ideal para uma máquina super inicial. A já brilhante gama MT da Yamaha recebeu um aumento nas vendas com o 2023 MT-125 e suas atualizações leves, mas importantes. A nova tela TFT e a conectividade irão ressoar com o público-alvo, enquanto o controle de tração adicional adiciona outra medida de segurança para os menos experientes.

Frugal o suficiente, a Yamaha pode cortá-la com a concorrência em termos de mpg, enquanto a qualidade dos componentes e sua aparência justificam esse preço de + £ 5k.

A KTM e a Honda oferecem uma competição real e apenas os testes consecutivos oferecerão uma opinião mais definitiva sobre qual se adapta ao tamanho, estilo e requisitos do piloto, em vez da folha de especificações onde preço e peso podem distorcer o julgamento.

2023 YAMAHA MT-125 - Especificação Técnica

*Por favor, desculpe a falta de alcance da imagem - não culpe o mensageiro.

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