Avaliação geral
4 de 5 (4/5)
Ocompatível com TCCA Yamaha MT-125 2020 é uma motocicleta naked de 125 cc ideal para iniciantes e recebeu sua primeira grande revisão desde seu lançamento em 2014. A atualização a alinha com o restante da sempre popular linha MT com estilo radical e desempenho aprimorado e geometria revisada.
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O segundo modelo MT mais vendido no Reino Unido, atrás doparalelo duplo MT-07, a grande maioria dessas mudanças foi vista pela primeira vez no carro totalmente carenadoYamaha YZF-R125, que foi relançado para 2019 com carenagens inspiradas no R6, um novo quadro, pneu traseiro e aro de 140 seções mais grossos, um novo motor completo com Atuação de Válvula Variável (VVA), um painel LCD e muito mais.
Plásticos à parte, a nova MT recebe tudo o que foi dito acima: é uma miniatura supernaked da qual você pode se orgulhar, completa com visual de moto grande, excelente qualidade de construção e uma folha de especificações impressionante. O modelo 2020 substituiu oYamaha MT-125 2014-2019.
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Yamaha MT-125 atualizada para 2023
A Yamaha atualizou o MT-125 para 2023 e ganha um painel TFT colorido de 5 polegadas e conectividade móvel. O naked compatível com CBT também recebe controle de tração, que pode ser desativado por meio de um botão no comutador direito. Fora isso, mantém o mesmoR125 moto esportivamotor derivado, chassi e suspensão - com as barras mais planas tornando o MT mais fácil de conviver na cidade.
Ouça o som da Yamaha MT-125 2020 em nosso vídeo review:
Qualidade de condução e freios
A seguir: Motor
4 de 5 (4/5)
Calçado com pneus aderentes Michelin Pilot Street, fazer curvas na MT-125 é uma alegria de se ver, fazendo picadinho da expansão urbana congestionada e capaz de esculpir por estradas secundárias incômodas sem se amarrar em nós.
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Ajudada pelos garfos KYB invertidos de 41 mm bem amortecidos e um amortecedor traseiro retrabalhado com ajuste de pré-carga, a moto também recebe uma nova estrutura deltabox de aço e braço oscilante de alumínio retirados diretamente da esportiva R125 atualizada.
Agora apresentando um braço oscilante mais curto e rígido com um pivô mais largo, a distância entre eixos foi reduzida e isso melhorou a agilidade. Há também um subquadro traseiro mais curto, projetado especificamente para este modelo.
Combinado com o novo pneu traseiro de seção 140, o resultado é uma motocicleta envolvente e de fácil manuseio, capaz de mudanças rápidas de direção, além de não intimidar os pilotos novatos.
Em movimento, também é bastante confortável, absorvendo a grande maioria dos solavancos da estrada, e só decepciona nesse aspecto por seu assento rígido e uma vibração persistente nas barras do pequeno motor barulhento. Além do mais, embora bom para este testador de 5 pés e 6 polegadas, a posição de pilotagem é bastante apertada e pode parecer desconfortável para um piloto mais alto em distâncias maiores.
Curvado para a frente de uma forma quase supermoto, o alcance para as barras mais largas de 741 mm (acima de 680 mm) foi reduzido graças a um novo assento, configurações de choque revisadas e tanque mais grosso e mais largo, que sacrifica 1,5 litros de capacidade de combustível para dar o MT mais uma grande presença de moto. Ele também tem entradas de ar mais proeminentes.
Para 2023, seu irmão esportivo R125 também foi atualizado com nova carroceria e, embora possa parecer mais ágil na cidade, sua tela frontal alta eR7As carenagens dianteiras inspiradas ajudam a manter o piloto longe do vento com muito mais eficiência - tornando as longas distâncias menos cansativas.
Motor
A seguir: Confiabilidade
5 de 5 (5/5)
O MT produz 14,8 cv, que é a potência máxima que um 125 pode produzir enquanto permanece legal para o aluno. Esse limite nem sempre é alcançado, portanto, a Yamaha é um dos 125s mais poderosos que você pode comprar junto com oKTM Duke 125,Aprilia Thunder 125eSuzuki GSX-S125.
Ganhando o motor monocilíndrico refrigerado a líquido da YZF 2019, a moto agora se beneficia de um sistema de Atuação de Válvula Variável (VVA).
Acionado a 7.400 rpm, um pino dentro do motor derivado da YZF-R125 muda o tempo variável da válvula de baixa para alta elevação, melhorando significativamente o desempenho na extremidade superior da faixa de rotações. A potência máxima de 14,8 cv (0,1 cv acima noanterior MT-125) está disponível a 9.000 rpm, com a linha vermelha fixada em 11 krpm.
Há também mais midrange, o que significa menos tempo gasto perseguindo marchas para acompanhar o fluxo do tráfego. Isso é auxiliado por uma relação de marcha final reduzida, o que melhora ainda mais a aceleração. Uma alavanca de embreagem leve e uma caixa de câmbio suave também ajudam você a progredir rapidamente nas engrenagens.
Sinalizado por um pequeno ícone 'VVA' no painel de LCD posicionado logicamente, o sistema também ajuda a oferecer maior desempenho de ponta, criando uma experiência de pilotagem mais envolvente ao explorar estradas sinuosas mais abertas. Então, quão rápido é? Com o novo motor, você chegará a uma velocidade máxima Yamaha MT-125 de cerca de 80 mph, o que não é ruim para um 125 amigável para o aluno.
Também aumentando a emoção está um escapamento redesenhado, que foi trabalhado para melhorar a qualidade do som (e é muito importante quando você tem 17 anos). Oferecendo um ronronar encantador de sua lata final padrão, o motor é audível em qualquer velocidade e realmente o encoraja a trabalhar duro com a moto para obter o máximo de sua saída.
Para reduções de marcha mais suaves e uma ação mais leve da alavanca, há também uma embreagem deslizante, que usa menos placas para obter um peso mais leve. Além de ajudar os novos pilotos a se familiarizarem com a caixa manual de seis marchas, a alavanca de luz também permite um controle ideal de baixa velocidade ao cortar o tráfego da cidade.
Você pode ler uma explicação detalhada doSistema VVA da Yamaha MT-125 aqui.
Para 2021, o MT-125 recebeu alguns ajustes no motor para garantir que seja aprovado nos regulamentos de emissões Euro5.
Confiabilidade e qualidade de construção
A seguir: Valor
5 de 5 (5/5)
No momento, não temos avaliações de pilotos Yamaha MT-125 no site, mas nossocomentários dos proprietários do R125 de 2019 em diante(no qual esta bicicleta é baseada) sugere nada além de positividade, com classificações de quatro e cinco estrelas em toda a linha.
Se comprar no mercado usado, como em qualquer 125, é importante verificar se há um histórico de serviço decente e qualquer evidência de danos causados por colisões. Para muitos proprietários, é provável que esta seja sua primeira motocicleta, portanto, quedas são prováveis - assim como a manutenção abaixo da média.
Fique atento a alavancas e pinos raspados, bem como arranhões nos plásticos minimalistas. Alavancas de reposição e latas de escapamento - embora potencialmente desejáveis - também podem esconder um derramamento.
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Observe também o estado geral da moto. Tem sido cuidado? Uma dica a considerar ao comprar qualquer motocicleta usada; correntes enferrujadas, pneus carecas, vedações do garfo com vazamento e outras pequenas queixas podem revelar uma vida inteira de negligência.
No entanto, pegue uma boa (e muitas motos mais novas serão) e você terá quilômetros de excelente motociclismo de baixa capacidade, com 'ir' suficiente para acompanhar e ficar à frente do tráfego ao redor.
Valor x rivais
Em seguida: Equipamento
3 de 5 (3/5)
Apenas £ 100 a mais do que o MT-125 de saída em seu lançamento em dezembro de 2019, com um preço de £ 4.449, o MT-125 é uma proposta cara quando considerado ao lado de alguns de seus rivais. Em janeiro de 2022, o preço havia subido para £ 4.700 e, para 2023 e o lançamento do modelo mais carregado de tecnologia, agora é vendido por £ 5.102.
ComHonda CB125Rcustando consideravelmente menos em £ 4049 OTR (preço de 2019) eGSX-S125 da Suzukiagora apenas £ 3.599 (com economia promocional de £ 500 em 2019), existem bicicletas mais baratas na categoria.
Dito isto, com o novo estilo, o motor revisado e o manuseio suave, essas máquinas teriam dificuldade para combinar com o pacote geral da Yamaha, que parece um produto de alta qualidade bem acabado.
Além do mais, quando comprado no PCP ao longo de três anos, custa pouco mais de £ 70 por mês - pouco mais do que alguns jovens de 17 anos desembolsariam por seu contrato mensal de telefone e conta online do PlayStation.
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Além da Suzuki GSX-S125 e da Honda CB125R, outros rivais da MT 125 Yamaha a considerar são oKTM Duke 125,Kawasaki Z125eAprilia Thunder 125.
Equipamento
4 de 5 (4/5)
Apesar de ser uma motocicleta básica, a MT-125 possui uma folha de especificações que algumas máquinas de maior capacidade só poderiam sonhar. Com faróis full-LED duplos, um painel de LCD de fácil leitura, completo com saudação pessoal programável e medidor de combustível, e novos visuais inspirados em 'big bike', é extremamente impressionante.
Muito parecido com seu irmão totalmente carenado, este é um 125 para os jovens pilotos se orgulharem, combinando componentes de qualidade com excelente qualidade de construção.
Para um pouco mais de personalização, a Yamaha também produziu uma série de acessórios, incluindo um 'Sport Pack' composto por uma almofada de tanque, mosquiteiro fumê, proteção do motor, indicadores de LED e um rabo arrumado.
Há também um escapamento de sistema completo Akrapovič, que proporciona um burburinho delicioso, sem ser ofensivo. Dito isto, para muitos pilotos mais jovens - que anseiam pelo rosnado anti-social de um single de cano aberto - esse ruído simplesmente não é bom o suficiente para justificar seu preço de £ 664 (preço de 2020).
Como tal, você pode esperar que muitas máquinas usadas venham com alternativas de pós-venda mais baratas de empresas comoLextek, que oferecem a opção de remover o defletor para volume máximo - em alguns casos - menos da metade do preço, com o bônus adicional de uma garantia vitalícia.
Disponível em três cores; Ice Fluo (vermelho e cinza), Icon Blue e Midnight Black, chegou aos revendedores na época do Natal, antes da temporada de pilotagem de 2020. Em 2021, uma cor Storm Fluo foi adicionada à linha.
Atualizações Yamaha MT-125 2023
Para 2023, o MT-125 recebe um painel TFT colorido de 5 polegadas, também compartilhado com o esportivo R125. Ao contrário do R, o MT obtém apenas um modo de exibição e perde um cronômetro de volta do trackday (não que você precise dele). Além disso, ele pode ser conectado ao seu telefone por meio do aplicativo Yamaha gratuito - desbloqueando outros recursos, como um sensor de ângulo de inclinação e sua altitude.
Uma unidade limpa e clara, todos os detalhes principais são visíveis de relance e injeta uma sensação de aspiração adulta na moto. Dito isso, considerando que muitas dessas máquinas serão usadas o ano todo, a falta de um medidor de temperatura ambiente é decepcionante.
Outra novidade é o controle de tração, que restringe a potência da roda traseira se você conseguir girar. Algo legal para a Yamaha colocar em seus folhetos, na verdade não é necessário em uma motocicleta com 14,8 cv. Mesmo quando tentei o meu melhor, era impossível ativar no seco e, a menos que você seja um total idiota no molhado, ouso dizer que também não será necessário.
Você pode desligá-lo se desejar, mas ele sempre voltará a ser ativado assim que a bicicleta for desligada com a chave. A roda de rolagem na barra direita às vezes também pode ficar atrás da tela, tornando os ajustes às vezes frustrantes.